Ford C-MAX 1.8 2004 г.в.

У меня Ford C-MAX с 2005г МКПП, 87.000 км. пробег, немецкой сборки .

Плюсы Ford C-MAX 1.8 2004 г.в.:

Высокая посадка и как следствие обзорность!

Хорошо трансформируемый автосалон, удобные автосиденья (рост у меня 187 см, вес 110 кг), очень комфортно, вот руль по вылету добавить бы, а над головой хоть в буденовке сиди.

Сзади очень просторно И ногам особенно.

Багажника хватает только при отсутствии пассажиров благодаря трансформации сидений

Зимой приятно делают своё дело подогревы передних сидений, зеркал, заднего стекла и, особенно, переднего завел, через 3 мин. сел на теплое седло, дворниками туда сюда и ехай!

Ездовые качества по асфальту ГУТ: разгонная динамика, прохождение по ... Читать дальше »

Ford C-MAX 1.8 2007 г.в. автомобиль в целом хороший, но есть маленькие недостатки.

Плюсы

Отлично держит дорогу,

просторный салон,

клевая отделка салона со вставочками,

вместимый багажник, коляска влезает со свистом,

разгон и маневренность отличная,

подогрев лобового стекла это большой плюс в отличии от других авто,

по расходу топлива вполне устраивает.

Недостатки:

Очень низкий клиренс, не для наших дорог, все бордюры и некоторые лежачие полицейские все мои, а про лес так и говорить не надо,

перегорают часто лампочки ближнего света,

перегорела противотуманка, чтоб поменять самому, это такая проблема,

отсутствие запаски это не есть хорошо, как-то плавали обороты, но со ... Читать дальше »

Ford C-MAX 2.0 TDCI 2007 г.в. авто просто ГУТ,

комплектация Titanium, есть все что нужно кроме подогрева сидений, дизельный 2-х л. двигатель с новейшей системой впрыска common rail и 6-ти ступ. МКПП

тянет Ford C-MAX 2.0 TDCI на ура, 203 км/час, дальше компьютер не дает, но запас мощности просто огромный.

Если ездить по правилам дорожного движения расход на трассе 5 л., в городе примерно 6.5-8.0.

У меня Ford C-MAX из Германии, поэтому не жалуюсь на качество, ни разу не подводил , пока аккумулятор не износился.

Минусы:

низкий клиренс, в дизеле зимой холодновато.

Плюсы:

Управляемость идеальная, динамика просто супер-гоняюсь с бензиновыми машинами объемом до 3.5 литров, и почти всех обгоняю...

Вн ... Читать дальше »

Ford C-MAX 2008 г объем 1,8 минивен машинка Super puper, нарадоваться не могу, скорость устраивает, 200 км.ч зеер гут.

Машине скоро будет два года, проехал 100.000 км.

Поменял все 4 стойки передние по гарантии (на выход не работали), а заднюю сам пробил.

По поводу клиренса согласен, низковата, но пороги и днище целое.

По поводу тепла -45 в кофте еду, задние стёкла немного затягивает, только вот меньше -45 заводиться не очень, аккумулятор блокирутся что ли понять не могу, таблетку под низ поставишь и через час с полпинка.

Расход в городе где-то 9-11 л максимум. По трассе я еду 10-12л (160-200 км/ч).

Подлокотник у меня сломался, не держит толком.

Короче, в моём Ford C-MAX 2008 г объем 1,8 два минуса, это

... Читать дальше »

У меня Ford C-MAX 2007 г объем 2,0 минивен комплектации Titanium, прошла 10.000 км.

Недостатки:

при таком небольшом пробеге один раз завис датчик бензина, т.е. при выключенном зажигании датчик висел на полбаке, думаю из-за этого разрядился аккумулятор и не смогла завестись.. И буквально недавно завелась только с 4 раза (причем уже далеко не мороз), при этом она явно троила, ощущение, что что-то со свечами - это при 10.000 пробега... Но я не профи, так что может это и не серьезные недостатки.

Достоинства

отличный интерьер, хорошие удобные подлокотники, понравились тормоза. Езжу также на Peugeot 307, могу сказать точно, что у Ford C-MAX 2007 г объем 2,0 намного лучше шумоизоляция.

Вообщем в целом машинка очень ... Читать дальше »

Ford Escort 1991 г объем 1,4 хетчбек

Из опций только люк. Машина у меня была 2 года, проехал на ней 50.000 км в основном по городу.

Интерьер и экстерьер очень симпатичны,

с нашими машинами и сравнивать не стоит!

Посадка водителя удобная (где-то до роста 177 см и веса до 75 кг), сзади же долго не просидишь (часов 5 максимум).

Багажник вместительный. Кузов достаточно прочный и коррозионноустойчивый. Система питания двигателя - моновпрыск - простая, надежная

(за два года менял только свечи и в/в провода) и в меру экономичная (8-8,5 л/100км 92го)

Слабоват движок (71 лс), нет шумоизоляции, жесткая подвеска (но зато устойчив на дороге).

Не прогревается двигатель в холодное время года (не устранимо из-за особенностей термостата). Как и на многих Ford - ах не работает датчик уровня топлива.

Неудачная конструкция передней подвески ... Читать дальше »

Ford Escort 1,6 Ztec, 1995 года, купил в 2002, из Германии.

За 2 года было пройдено около 52.000 км по Беларуси, серьёзных поломок не было (не считая течь рейки и отказ стартёра). Ремонт подвески стоит копейки, да и сама подвеска крайне проста. Оказался крайне надёжным и тяговитым двигатель Ztec, несмотря на свои 90 сил очень тяговит.

Расход зимой, конечно, неприятно удивляет (с ежедневным прогревом при -10 до рабочей температуры) 10,4 л. на 100км.. Сам мотор по бензину не прихотлив, ездит как на 92, так и на 95. Но приятней ездить безусловно на 95.

Коррозии подвержены крылья (задние), крышка багажника (в рай-не номера), пороги. Однако это не новость для компании Ford, этим болезням подвержены даже новые Фокус-ы.

В среднем в ... Читать дальше »

Ford Escort 1996 г. выпуска. Приобретал под заказ, из Литвы с пробегом 140.000 в полной комплектации в кузове хэтчбэк и объёмом 1800 см3.

Машина эта у меня первая.

1.5 года назад решил я преобрести автомобиль, прошёл по рынкам, посмотрел и в итоге остановился на машине Ford Escort по сооброжениям все машины одинаковые, но цена на Ford меньше, чем на другие.

В первую очередь по советам друзей и знакомых заменил все расходники, а именно ГРМ и ролики, жидкости, фильтра и свечи. Проездил около 14000 меняя только масло и фильтра,
а затем начались эпопеи.

Оказывается больное место почти у всех авто это рулевая рейка, которая у меня и потекла причём с двух сторон, ремонт обошолся в 120 у.е..

Потёк амартизатор, плме ... Читать дальше »

Ford Escort 1993 г. выпуска. Купила в 2005 г. за 2500 $. 1,4 моно, г/у, ц/з, механика - совсем простая комплектация. Пробег был 219000 км. Всего проехала на ней 25000 км. за 1,5 г. Двигатель очень прожорливый - в городе расход был 12 литров , на трассе 7,6 л. (вообще это наверное что-то с инжектором было не так - глохла постоянно, холостые не устойчивые...) За это время пришлось заменить:
- ГРМ - само собой;
- сайленблоки передних рычагов;
- стойка стабилизатора;
- пыльник шруса;
- колодки и передние, и задние;
- помпа;
- резина;
- подушки двигателя;
- рулевая тяга;
- рулевая рейка;
- подшипник ступицы;
- КАПРЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ.

Очень устала от фордика я и продала в 2006 г за 1950$. Вообще мне было комфортно ездить в дальние поездки, мне нравилась управляемость авто и его вн ... Читать дальше »

Ford Escort 1992 г.в., бежевый универсал, 1,4 моновпрыск

Ford Escort повозил меня один год. За это время пробежал 47000 км. Ездил круглосуточно и всесезонно. Впечатления остались самые хорошие, кроме кузовных вопросов. Из за этого я и продал его т.к. начали гнить пороги арки днище. Не скажу ничего нового, если отмечу крайне низкую коррозийную стойкость этой модели. В общем - это почти единственный недостаток Форда Эскорта. Остальное подлежит ремонту, кстати, не очень обременительному. За 1 год(47000 км.) поменял: передн. аммортиз. (77 у.е.) + пыльники, отбойники (19 у.е.) + опорные подшипники, аммортизаторов (39 у.е.), передн. сайлентблоки 4 по 6 у.е., левые ступичные подшипники (передн. (15 у.е.) и задн. (17 у.е.)), левый ШРУС (25 у.е.) ... Читать дальше »